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第91章
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，他先后超越了玛奇和另外两个小车队的车手，又加上前面的车手进站，他此刻的排名已经升到了第十二位。
"积分区有希望哦，"罗斯鼓励道，"狄洛萨要加油。"
又是一圈过后，皮尔泽奥进站了！萨蒂卡车队神速的用三秒钟换完了胎，他出站时排在了自己的队友——佳尼特的前面，位列第三，此时金西还在疯狂地刷圈速，只是一圈过后，皮尔的胎温也上来了，两人每圈的差距被迅速缩小，勉强保持在0.5秒左右，而且皮尔泽奥正在慢慢接近第二位的维斯布鲁克。
维斯今天的车明显没有金西的快，两人之间的差距也被拉到了五秒开外。
眼下的状况让演播室的两人都深意的笑了起来，"有趣了。"
目前的车手总积分，维斯布鲁克还是排在第二，不过落后佳尼特也才7分而已，如果这一场以这个顺位带回的话，维斯亚军能得到18分，佳尼特第四才12分，维斯一下子就能追进6分的差距。但是这种情况只是理想型的，因为皮尔泽奥是1Stop，而维斯和金西一样，还要再进一次站，皮尔泽奥早晚都会过去，对于维斯布鲁克本身来说，挡不挡其实没有区别，反而万一和皮尔泽奥纠缠上了，倒多了一分撞车的危险。
可是，对于金西就不一样了，皮尔刚换了新胎，正是追自己时间的好机会，如果这时皮尔被人阻挡，金西和他的差距就会继续拉开，在赛程的后半段，金西2stop后，皮尔的胎又变旧的情况下，金西还有刷圈速的机会。
所以，维斯布鲁克如果帮忙挡住皮尔泽奥，为的就不是自己，而是前方的队友可以跑得更快，只是维斯会这么做吗？第三名对维斯虽说不甚理想，但并不是不可接受，能顺利完赛才是真的，而且金西才是那个二号车手，签约时，明显是为了让他来辅佐维斯得到年度总冠军的，现在反而让维斯来替他做挡箭牌？值不值得？！
对此，众人屏息以待。
果然，两圈后，皮尔泽奥已是跟在了维斯身后，维斯开始走防守线了。
主持人道，"维斯这是做做姿态还是真的想和皮尔泽奥较量一下呢？"
罗斯说，"维斯的车并不占优势，而且加拿大站的超车点太多了。"言下之意就是明知道自己眼下的车速度不快，还要去努力帮忙防对手，这才是真心实意啊。
皮尔泽奥走了两个弯都没有过去，显然有些急，动作也大了起来，此时萨蒂卡车队的TR响了，让他多用Kers，或者在DRS区里再动手，皮尔泽奥照之做了，但是维斯布鲁克死卡内线，并狠狠切住弯心，怎么都不让皮尔得到半点机会，一度两人之间的距离近到皮尔泽奥的前翼都要撞上他的尾灯了。
"漂亮！"主持人对这样精彩的缠斗万分兴奋，"维斯看来是真的要防皮尔泽奥啊，为队友争取时间！"
罗斯点头，"皮尔不能急啊，维斯没有那么好对付。"这是作为前队友的经验之谈。
姜果然还是老的辣，虽说皮尔泽奥到奥加车队这三年发挥的也是可圈可点，算是极其有前途的后起之秀，但是在这场和维斯的短兵相接中，皮尔泽奥明显落于了下风，每每关键时刻总是差那么临门一脚，不是被维斯封住了前路，就是错过了好机会，最后还险些打滑，一只轮胎上了草地。这让他不止损失了时间，也损失了轮胎，眼看着金西在第一位已经跑到了十秒以外了。
只是十秒，还不足以拉出一次进站的时间。
到还剩二十来圈时，维斯的轮胎终于顶不住了，皮尔泽澳也渐渐摸到了对方的动作规律，在过了两个慢速弯后迅速占据外线，在下一个弯内，将维斯给甩到了身后。
主持人，"哎，终于超掉了……"
罗斯，"金西和皮尔的距离在十二秒，金西这几圈要第二次进站了。"
主持人，"我算算，出站后大概在维斯后面，维斯也要进站
，他先后超越了玛奇和另外两个小车队的车手，又加上前面的车手进站，他此刻的排名已经升到了第十二位。
"积分区有希望哦，"罗斯鼓励道，"狄洛萨要加油。"
又是一圈过后，皮尔泽奥进站了！萨蒂卡车队神速的用三秒钟换完了胎，他出站时排在了自己的队友——佳尼特的前面，位列第三，此时金西还在疯狂地刷圈速，只是一圈过后，皮尔的胎温也上来了，两人每圈的差距被迅速缩小，勉强保持在0.5秒左右，而且皮尔泽奥正在慢慢接近第二位的维斯布鲁克。
维斯今天的车明显没有金西的快，两人之间的差距也被拉到了五秒开外。
眼下的状况让演播室的两人都深意的笑了起来，"有趣了。"
目前的车手总积分，维斯布鲁克还是排在第二，不过落后佳尼特也才7分而已，如果这一场以这个顺位带回的话，维斯亚军能得到18分，佳尼特第四才12分，维斯一下子就能追进6分的差距。但是这种情况只是理想型的，因为皮尔泽奥是1Stop，而维斯和金西一样，还要再进一次站，皮尔泽奥早晚都会过去，对于维斯布鲁克本身来说，挡不挡其实没有区别，反而万一和皮尔泽奥纠缠上了，倒多了一分撞车的危险。
可是，对于金西就不一样了，皮尔刚换了新胎，正是追自己时间的好机会，如果这时皮尔被人阻挡，金西和他的差距就会继续拉开，在赛程的后半段，金西2stop后，皮尔的胎又变旧的情况下，金西还有刷圈速的机会。
所以，维斯布鲁克如果帮忙挡住皮尔泽奥，为的就不是自己，而是前方的队友可以跑得更快，只是维斯会这么做吗？第三名对维斯虽说不甚理想，但并不是不可接受，能顺利完赛才是真的，而且金西才是那个二号车手，签约时，明显是为了让他来辅佐维斯得到年度总冠军的，现在反而让维斯来替他做挡箭牌？值不值得？！
对此，众人屏息以待。
果然，两圈后，皮尔泽奥已是跟在了维斯身后，维斯开始走防守线了。
主持人道，"维斯这是做做姿态还是真的想和皮尔泽奥较量一下呢？"
罗斯说，"维斯的车并不占优势，而且加拿大站的超车点太多了。"言下之意就是明知道自己眼下的车速度不快，还要去努力帮忙防对手，这才是真心实意啊。
皮尔泽奥走了两个弯都没有过去，显然有些急，动作也大了起来，此时萨蒂卡车队的TR响了，让他多用Kers，或者在DRS区里再动手，皮尔泽奥照之做了，但是维斯布鲁克死卡内线，并狠狠切住弯心，怎么都不让皮尔得到半点机会，一度两人之间的距离近到皮尔泽奥的前翼都要撞上他的尾灯了。
"漂亮！"主持人对这样精彩的缠斗万分兴奋，"维斯看来是真的要防皮尔泽奥啊，为队友争取时间！"
罗斯点头，"皮尔不能急啊，维斯没有那么好对付。"这是作为前队友的经验之谈。
姜果然还是老的辣，虽说皮尔泽奥到奥加车队这三年发挥的也是可圈可点，算是极其有前途的后起之秀，但是在这场和维斯的短兵相接中，皮尔泽奥明显落于了下风，每每关键时刻总是差那么临门一脚，不是被维斯封住了前路，就是错过了好机会，最后还险些打滑，一只轮胎上了草地。这让他不止损失了时间，也损失了轮胎，眼看着金西在第一位已经跑到了十秒以外了。
只是十秒，还不足以拉出一次进站的时间。
到还剩二十来圈时，维斯的轮胎终于顶不住了，皮尔泽澳也渐渐摸到了对方的动作规律，在过了两个慢速弯后迅速占据外线，在下一个弯内，将维斯给甩到了身后。
主持人，"哎，终于超掉了……"
罗斯，"金西和皮尔的距离在十二秒，金西这几圈要第二次进站了。"
主持人，"我算算，出站后大概在维斯后面，维斯也要进站